Публикации в СМИ

  • Дорога жизни и судьбы, газета "Мегионские новости", 13.05.2011

    "Мегионские новости"№31 13.05.2011

    Почетный дорожник России, почетный транспортный строитель, почетный работник газовой и нефтяной промышленности, почетный работник гражданской авиации, почетный работник энергетической промышленности, почетный гражданин Ханты-Мансийского автономного округа, Герой Социалистического Труда, кавалер двух серебряных медалей ВДНХ за качество строительства автомобильных дорог с применением высокопроизводительной техники, академик Академии транспорта...

  • Кавалер Золотой Звезды, журнал "Дороги Содружества", май 2011

    "Дороги Содружества" №2 2011

    Герою социалистического труда Александру Исаковичу Каспарову, заместителю генерального директора управляющей компании ОАО «ДСК «АВТОБАН» 9 мая исполнится 80 лет. Сегодня он один из немногих в дорожно-транспортной отрасли Герой Социалистического Труда, кавалер высшей государственной награды.

  • Дорога, которая выбрала нас, газета "Транспорт России", 9-15 мая 2011
    "Транспорт России" 9-15 мая 2011
     
    Как-то восточный мудрец заметил, что путешествие в тысячу миль начинается с первого шага. Позади у Героя Социалистического Труда, кавалера двух орденов Ленина и высшей награды Афганистана – ордена Золотой Звезды I степени Александра Каспарова, который в День Великой Победы отметил свое 80–летие, тысячи километров проложенных дорог, о чем его друзья и коллеги–дорожники прекрасно помнят. Но многие ли знают, каким был первый шаг Александра Исаковича, и почему он выбрал столь сложную и, увы, не всегда благодарную профессию? С этого вопроса и началась наша беседа с юбиляром, исполнительным директором ДСК «АВТОБАН» Александром Каспаровым. 
  • Эффективность бизнеса основана на качестве, газета «Транспорт России» декабрь 2010 года

    Приложение к информационно-аналитической газете «Транспорт России» декабрь 2010 года

    Так считает генеральный директор ОАО «ДСК «АВТОБАН» Алексей Андреев. 

  • Полумерами не обойтись. Приложение к газете «Транспорт России», ноябрь 2010

    Приложение к информационно-аналитической газете «Транспорт России» ноябрь 2010 года

    «Транспортная стратегия должна стать национальной идеей», – считает генеральный директор ОАО «ДСК «АВТОБАН» Алексей АНДРЕЕВ

  • Зачем играть в «русскую рулетку»?, газета "Энергетика" №21, ноябрь 2010

    Газета "Энергетика" №21 (57) ноябрь 2010

    Нам известен опыт международных электронных торгов. Они проходят в два этапа. Первый – технический. На нем отбирают подрядчиков по раз-личным параметрам: наличию определенных технических возможностей, базы, специалистов, качеству уже проведенной ранее работы на различных объектах. И только после этого идет вскрытие финансового предложения. Кто не заложил прибыль, не допускается к аукциону. Иначе на развитии предприятия надо ставить крест. Это, согласитесь, логично.

  • Дорога в будущее - история с географией, книга "Автомагистраль М-4 "Дон", февраль 2010

    Издательство "Дороги" Книга "Автомагистраль М-4 "Дон"

    Примечательная история федеральной автомагистрали М-4«Дон» уходит в стародавние времена. Как свидетельствуют исторические формуляры, современники в разные годы именовали ее то Котловской дорогой, то Каширской, то Южным трактом.Считается, что именно по Каширке, наряду с Бращевской и Болвановской дорогами, двигались русские ратники великого князя Дмитрия Ивановича на битву с ханом Мамаем. Кроме того, этот путь считался торговым, о чем летописец той поры оставил соответствующую запись: «Дорога почти всю зиму покрыта обозами с хлебом, идущим из Тульской губернии». И не потому,что она была гладкой и широкой, а потому, что в иное время и вовсе проехать было невозможно. Вот что сообщал Петру I в 1696 году в своем письме Ф.Я. Лефорт: «Дорога, что с Тулы до Ельца, самая худая и ни в санях, ни в коляске не дала мне лечь, все сидючи ехали». А спустя еще 130 лет А.С. Пушкин в путевых записках «Путешествие в Арзрум» писал: «До Ельца дороги ужасны. Несколько раз коляска моя вязла в грязи, достойной грязи одесской. Мне случалось в сутки проехать не более пятидесяти верст…».